کامیون های دست دوم، ناوگان جاده ای ایران را نوسازی میکنند!

خبر, مقاله, وبگردی و سرگرمی خرداد ۱۱, ۱۳۹۹

یک کارشناس صنعت خودرو از واردات کامیون های دست دوم با صرف هزینه ۲۰ هزار میلیاردی خبر داد و گفت: با وجود کاهش تجارت خارجی در حوزه واردات و صادرات که سبب کاهش ظرفیت حمل بار و به تبع آن افت درآمد رانندگان شده، مشخص نیست چه استدلالی برای نوسازی ناوگان باری با کامیون های دست دوم وجود دارد.

ظاهرا از چندماه پیش محموله ای از کامیون های دسته دوم اروپایی وارد گمرک غرب شده و تازه این روزها صدایش درآمده است. در این رابطه حسن کریمی سنجری اظهار کرد: شواهد بیانگر آن است که رقمی معادل ۲۰ هزار میلیارد تومان صرف خرید و واردات این کامیون ها شده است. این در حالی است که کشور به دلیل شرایط تحریم، در مضیقه ارزی قرار دارد و از همین روی، واردات بسیاری از قطعات خطوط تولید شرکتهای خودروساز هفته ها در صف تخصیص ارز معطل می ماند. این کارشناس صنعت خودرو افزود: در چنین شرایطی معلوم نیست با کدام تدبیر این میزان ارز از کشور خارج شده یا قرار است خارج شود؛ آن هم برای واردات کامیونهای دست دوم و کارکرده اروپایی! وی با بیان اینکه در شرایط تحریم، ظرفیت ناوگان حمل و نقل برون شهری در حوزه باری به شدت دچار رکود شده است تصریح کرد: در واقع از یک سو تعدیل بودجه عمرانی کشور و از سوی دیگر کاهش تجارت خارجی در حوزه واردات و صادرات باعث شده که ظرفیت تقاضای حمل بار بسیار کاهش یافته و درآمد رانندگان حمل و نقل جاده ای بسیار افت کند. در چنین شرایطی خروج میلیاردها دلار ارز از کشور برای واردات این کامیونها با کدام منطق صورت پذیرفته است؟ کریمی سنجری خاطرنشان کرد: صرف نظر از ظرفیت تولید در شرکتهای تجاری ساز داخلی که به دلیل عدم تخصیص اعتبار برای نوسازی ناوگان فرسوده تجاری که رئیس جمهور وعده آن را در ابتدای دوره دوم ریاست جمهوری خود داده بود، بدون ارزش افزوده در حال هدر رفتن است. با کدام استدلال باید پذیرفت که نوسازی ناوگان باری نسبت به حوزه مسافری دارای اولویت است؟ تنها از ظرفیت کمی از تولید ناوگان عمومی استفاده می شود این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: شاید مردم عادی اطلاع نداشته باشند اما قطعا متولیان امر کاملا آگاهی دارند که سایت اتوبوس سازی ایران خودرو دیزل به عنوان بزرگترین سایت اتوبوس سازی جهان با تجهیزات و امکانات قابل توجه، نزدیک به ۱۵ سال است که تنها از بخش کوچکی از ظرفیت تولیدی آن استفاده شده است؛ چراکه برای استفاده از این ظرفیت یا بودجه ای نبوده یا اگر بودجه ای تخصیص یافته ترجیح مشتری های دولتی، اختصاص بودجه به خرید اتوبوس خارجی بوده است. وی افزود: از منظر دیگر قیمت تمام شده دو میلیارد تومانی این کامیونها را کدام راننده آن هم با وجود محدودیت بار می تواند پرداخت کند؛ مگر راننده ای که درآمدش تضمین شده باشد! به عبارتی کامیونها را شرکتهای خاصی وارد کرده اند که از امتیاز حمل بار به طور ویژه برخوردارند. کریمی سنجری تصریح کرد: نهایتا آیا مشخص است در کشور چه کسی تعیین کننده اولویت های ارزی و وارداتی آن هم در شرایط تحریم است؟ و اصولا نقش وزارت صمت به عنوان متولی حوزه صنعت و تجارت کشور در تایید این واردات چه بوده است؟ همچنین تعیین کننده اولویت واردات کامیون های دسته دوم در مقایسه با اتوبوس کدام بخش دولت بوده است؟ وی در پایان تاکید کرد: پاسخ به این ابهامات، روشن کننده این موضوع است که آیا در تشخیص درستی این واردات نوعی خطای استراتژیک نهفته است یا رانت!؟

منبع : ایسنا

بدون برچسب

78 بازدید کل ، 1 امروز

  

تبلیغات

ارسال نظر

  • سامانه اختصاصی خرید و فروش ماشین های سنگین فعال در سراسر ایران

    با در مهر ۱, ۱۳۹۷ - 0 نظرات

    اطلاع از قیمت روز ماشین های سنگین ، انواع کامیون و کامیونت ، کارکرده ، دست دوم صفر و خشک به صفحه آگهی ها وارد شوید ، فروش کامیون کارکرده با ۳۰% اقساط و ۷۰% نقدی / فروش اقساطی کامیون کشنده کارکرده با ۷۰% نقدی و ۳۰% شرایط ۱۵ماهه / فروش اقساطی کامیونت کارکرده لازم […]

  • معرفی 10 کامیون قدرتمند و برتر جهان / TOP 10 TRUCKS

    با در فروردین ۲۴, ۱۳۹۹ - 0 نظرات

    منتخب ۱۰ کامیون قدرتمند جهان ولوو ، اسکانیا ، MAN یا DAF – همه آنها از ظرفیت عظیم موتور و قدرت زیاد کششی برخوردار هستند. اما کدام کامیون قدرتمندترین دستگاه است؟ در یک ده برتر برجسته ، ما قویترین دستگاه های کامیون و تراکتور جهان را گرد هم آورده ایم. برای پیدا کردن همه آنها […]

  • test

    درباره ما ، ارتباط با عوامل نمایشگاه

    با در دی ۱۶, ۱۳۹۶ - 1 نظرات

    نمایشگاه مردانی (برادران باغبان) کارگزاري در امور خريد و فروش ماشين آلات سنگین حمل نقل باربري و راه سازي و معدن بصورت کارکرده و صفر در انواع کشنده، باری، کمپرس، میکسر، بونکر ، تانکر ، بيل مکانيک ، لودر و… با سابقه خدماتي ۲۵ ساله، دارای محیط وسیع گاراژی، اداری، اقامتی ؛ واقع شده در […]

  • مقایسه 3 کشنده برتر دنیا داف ، مان و بنز

    با در مهر ۳, ۱۳۹۷ - 0 نظرات

    در ابتدا مزایا و معایب کابین سه کشنده داف، مان و بنز و هم چنین کیفیت سواری و سیستم تعلیق آن ها مورد مقایسه قرار گرفته است و در قسمت دوم، به بررسی مشخصات دو کامیون اسکانیا و ولوو خواهیم پرداخت. جدید ترین مدل داف که مدل xf است جدیدا به بازار وارد شده اما […]

  • بررسی و مقایسه کشنده های ولوو ، بنز و اسکانیا در ایران

    با در مهر ۱, ۱۳۹۷ - 0 نظرات

    در ایران،با توجه به شرایط جغرافیایی ، امتیازات و شرایط واردات و خدمات خودرو ها، اکثریت جمیعت کشنده های جدید موجود در بازار ایران را برند های اروپایی تشکیل داده اند. کشنده های سبک اروپایی، بدون دماغه هستند و تکنولوژی بالاتر و مصرف سوخت کمتر و فضای کابین کوچکتری نسبت به کشنده های آمریکایی دارند. […]