کامیون های دست دوم، ناوگان جاده ای ایران را نوسازی میکنند!

خبر, مقاله, وبگردی و سرگرمی ۱۱ خرداد ۱۳۹۹

یک کارشناس صنعت خودرو از واردات کامیون های دست دوم با صرف هزینه ۲۰ هزار میلیاردی خبر داد و گفت: با وجود کاهش تجارت خارجی در حوزه واردات و صادرات که سبب کاهش ظرفیت حمل بار و به تبع آن افت درآمد رانندگان شده، مشخص نیست چه استدلالی برای نوسازی ناوگان باری با کامیون های دست دوم وجود دارد.

ظاهرا از چندماه پیش محموله ای از کامیون های دسته دوم اروپایی وارد گمرک غرب شده و تازه این روزها صدایش درآمده است. در این رابطه حسن کریمی سنجری اظهار کرد: شواهد بیانگر آن است که رقمی معادل ۲۰ هزار میلیارد تومان صرف خرید و واردات این کامیون ها شده است. این در حالی است که کشور به دلیل شرایط تحریم، در مضیقه ارزی قرار دارد و از همین روی، واردات بسیاری از قطعات خطوط تولید شرکتهای خودروساز هفته ها در صف تخصیص ارز معطل می ماند. این کارشناس صنعت خودرو افزود: در چنین شرایطی معلوم نیست با کدام تدبیر این میزان ارز از کشور خارج شده یا قرار است خارج شود؛ آن هم برای واردات کامیونهای دست دوم و کارکرده اروپایی! وی با بیان اینکه در شرایط تحریم، ظرفیت ناوگان حمل و نقل برون شهری در حوزه باری به شدت دچار رکود شده است تصریح کرد: در واقع از یک سو تعدیل بودجه عمرانی کشور و از سوی دیگر کاهش تجارت خارجی در حوزه واردات و صادرات باعث شده که ظرفیت تقاضای حمل بار بسیار کاهش یافته و درآمد رانندگان حمل و نقل جاده ای بسیار افت کند. در چنین شرایطی خروج میلیاردها دلار ارز از کشور برای واردات این کامیونها با کدام منطق صورت پذیرفته است؟ کریمی سنجری خاطرنشان کرد: صرف نظر از ظرفیت تولید در شرکتهای تجاری ساز داخلی که به دلیل عدم تخصیص اعتبار برای نوسازی ناوگان فرسوده تجاری که رئیس جمهور وعده آن را در ابتدای دوره دوم ریاست جمهوری خود داده بود، بدون ارزش افزوده در حال هدر رفتن است. با کدام استدلال باید پذیرفت که نوسازی ناوگان باری نسبت به حوزه مسافری دارای اولویت است؟ تنها از ظرفیت کمی از تولید ناوگان عمومی استفاده می شود این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: شاید مردم عادی اطلاع نداشته باشند اما قطعا متولیان امر کاملا آگاهی دارند که سایت اتوبوس سازی ایران خودرو دیزل به عنوان بزرگترین سایت اتوبوس سازی جهان با تجهیزات و امکانات قابل توجه، نزدیک به ۱۵ سال است که تنها از بخش کوچکی از ظرفیت تولیدی آن استفاده شده است؛ چراکه برای استفاده از این ظرفیت یا بودجه ای نبوده یا اگر بودجه ای تخصیص یافته ترجیح مشتری های دولتی، اختصاص بودجه به خرید اتوبوس خارجی بوده است. وی افزود: از منظر دیگر قیمت تمام شده دو میلیارد تومانی این کامیونها را کدام راننده آن هم با وجود محدودیت بار می تواند پرداخت کند؛ مگر راننده ای که درآمدش تضمین شده باشد! به عبارتی کامیونها را شرکتهای خاصی وارد کرده اند که از امتیاز حمل بار به طور ویژه برخوردارند. کریمی سنجری تصریح کرد: نهایتا آیا مشخص است در کشور چه کسی تعیین کننده اولویت های ارزی و وارداتی آن هم در شرایط تحریم است؟ و اصولا نقش وزارت صمت به عنوان متولی حوزه صنعت و تجارت کشور در تایید این واردات چه بوده است؟ همچنین تعیین کننده اولویت واردات کامیون های دسته دوم در مقایسه با اتوبوس کدام بخش دولت بوده است؟ وی در پایان تاکید کرد: پاسخ به این ابهامات، روشن کننده این موضوع است که آیا در تشخیص درستی این واردات نوعی خطای استراتژیک نهفته است یا رانت!؟

منبع : ایسنا

بدون برچسب

30 بازدید کل ، 2 امروز

  

تبلیغات

ارسال نظر

  • طرح فروش نقدی کامیون‌های ایران خودرو دیزل (اردیبهشت 99)

    با در ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۹ - 0 نظرات

      اردیبهشت ۲۹, ۱۳۹۹ ایران خودرو دیزل جدیدترین طرح فروش کامیون‌های کمپرسی و باری (مربوط به جنگ جهانی دوم!) خود را شروع کرده و مهلت ثبت‌نام تا روز ۳۱ اردیبهشت ماه تعیین شده است. در این طرح ۴ مدل کامیون به فروش می‌رسد که می‌توان اقدام به ثبت سفارش کامیون تک محور و دو محور […]

  • test

    واردات كاميون‌های دست دوم مساوی با نابودی

    با در ۳ خرداد ۱۳۹۹ - 0 نظرات

    اگرچه به دلیل جذابیت خودروهای سواری بیشترین توجه مردم و رسانه ها به تولید و قیمت این نوع محصولات بر می گردد، اما نباید از یاد برد که خودروهای سنگین به ویژه کامیون و کشنده ها از اهمیت ویژه ای برخوردارند. در واقع بیش از ۹۰ درصد حمل و نقل (ترانزیت) برعهده کامیون ها و […]

  • قیمت جدید محصولات ایران خودرو دیزل اعلام شد

    با در ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۹ - 0 نظرات

      شرکت ایران خودرو دیزل لیست قیمت جدید محصولات خود را ویژه اردیبهشت ۹۹ منتشر نمود به گزارش اقتصاد ایران ، شرکت ایران خودرو دیزل لیست قیمت جدید محصولات خود را ویژه اردیبهشت ۹۹ منتشر کرد روند تغییر قیمت محصولات ایران خودرو دیزل :     مدل      »  قیمت اسفند ۹۸  »  قیمت […]

  • کامیون های دست دوم، ناوگان جاده ای ایران را نوسازی میکنند!

    با در ۱۱ خرداد ۱۳۹۹ - 0 نظرات

    یک کارشناس صنعت خودرو از واردات کامیون های دست دوم با صرف هزینه ۲۰ هزار میلیاردی خبر داد و گفت: با وجود کاهش تجارت خارجی در حوزه واردات و صادرات که سبب کاهش ظرفیت حمل بار و به تبع آن افت درآمد رانندگان شده، مشخص نیست چه استدلالی برای نوسازی ناوگان باری با کامیون های […]

  • جزئیات تصمیم‌گیری واردات کامیون دست دوم برای نوسازی ناوگان جاده‌ای

    با در ۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۹ - 0 نظرات

    رئیس سابق سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تشریح کرد ◄ جزئیات تصمیم‌گیری واردات کامیون دست دوم برای نوسازی ناوگان جاده‌ای واردات ناوگان اروپایی زیر سه سال ساخت طرحی مناسب برای نوسازی ناوگان درون شهری و برون شهری محسوب می شود و این طرح باید به زودی اجرایی شود. جزئیات تصمیم‌گیری واردات کامیون دست […]